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汽车结构连接的主要形式早在之前多用的是焊接的方式,这就导致车体连接后,产生了很大程度的形变,据相关数据的统计,焊接后的整形矫正占了总工时的20%
全自动拉铆螺母枪的运用在最早之前是运用在我们的飞机航天领域,飞机上超过40%的紧固件都是利用的铆接技术,自2000年代初,为了提高产品质量,降低耗能引进了铆接技术,并且很快在汽车制造行业得到推广。
汽车结构之间的连接早在之前多用的是焊接的方式,这就导致车体连接后,产生了很大程度的形变,据相关数据的统计,焊接后的工件矫正形变的时间,占了总工时的20%,不仅如此,传统的焊接技术在作业过程中,占据总工时的50%,铆接技术的运用,大大的提高了工作效率,并且降低了很多的焊接导致的形变误差,扭力更是传统的螺丝钉的1.5倍以上,而且在我们焊接过程中高温焊接金属还会产生的有害气体,影响工作进度。
铆接的紧固件与之前的螺丝紧固件不同,铆接的紧固件在单向拉力的作用下,拉伸双杠并推齐套环,使得铆钉能牢牢的“长在”钣金件上,近些年,在国内需要焊接的建筑结构上,都在大量的使用了铆接技术。
自动铆螺母机带监控的运用现在来说已经非常成熟,据相统计,今年来所有的铁路货车制造,均采用的拉铆紧固件,可以预见,在未来铆接技术会通过迭代来不断的完善,大大推动工业化进程,必然在我过的汽车行业上得到广泛的运用。







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